蹲点故事②丨汛期前，为啥要给地铁“洗澡”
近年来，全球极端天气频频出现，国内外城市轨道交通水淹倒灌事件时有发生，地下交通的防汛安全备受关注。
7月28日下午，受台风“杜苏芮”影响，济南突降暴雨。
23点，当天的运营结束后，济南地铁在济南站北站举行防汛防台风应急演练。演练现场，在工作人员的指挥引导下，乘客紧张有序疏散。
(资料图片仅供参考)
这次应急演练，以济南市遭受暴雨，济南站北站积水持续上涨，倒灌车站为背景，通过“模拟场景+实战演练”的方式，全过程演练预警及先期处置、运营组织调整及应急处置、扩大应急响应三个科目十四个主要环节。
“济南站北站位于天桥区堤口路与通普街交叉口，沿堤口路东西向布置，整体地势较低，遇到像今天这样的暴雨，市政管网压力较大，容易出现积水。”现场的消防技术岗负责人周亮说，这次演练站点也是2号线防汛重点部位。
“如果发生严重汛情，雨水倒灌车站，紧急疏散乘客需要多长时间？”针对记者的这个问题，周亮说，地铁在规划设计阶段，根据预测最大载客量以及站台上的候车乘客数量，合理设计楼梯、自动扶梯、出入口通道宽度，确保6分钟内能将乘客撤离到安全区域。
地铁的控制中心是地铁运营的“大脑”，承担着设备监控、突发事件处置、设备应急抢修等重点任务。7月28日晚，为了做好防汛防台风工作，在济南地铁范村控制中心和奥体控制中心共有53名调度人员在岗坚守。
在控制中心大厅的醒目位置，摆放着每条线路的防汛示意展板，涵盖线路的地势高低走向、需要重点防控的车站等信息。“假如发生汛情，雨水倒灌进车站，工作人员会迅速按照应急预案开展应急处置。”调度值班主任付晓峰说。
每年汛期前，济南地铁还会提前给轨行区“洗澡”。已经连续负责冲洗工作两年的轨道技术岗负责人刘鹏飞介绍，济南地铁有130多公里的隧道，冲洗隧道的工作只能在每天地铁结束运营后才能进行。今年，济南地铁投入600多人次，用了近半年时间，才完成了对城市地下“动脉”的清洗。通过隧道清洗，可以清除隧道水沟和沉沙池内的泥沙等杂物，保证区间内有水时能够正常流通，防止流水不畅造成积水。
自2019年4月1日1号线运营以来，济南地铁还未出现过因汛情停运的情况。但周亮还是绷着一根弦：当前，极端天气易发多发，当降雨量超过了地铁防洪设计负荷时，雨水倒灌风险必须考虑到。同时，济南地铁正处在高速建设期，部分换乘站一边运营一边建设，运营线路与在建工程连接部位面临着不小的防汛压力，必须重点关注。
（大众日报客户端记者 张楠 陈巨慧 实习生 于家源 赵雨鑫 蒲逸宁 报道）
蹲点深一度丨防汛期的地下空间
