天天动态:掀桌子了，比亚迪想要制霸 B 级车市场？
看似更像是年款更替的冠军版车型，在经过配置调整后，其性价比几乎一跃成为了车系中最高的。也正因为有了这些冠军版车型的稳定发挥，让比亚迪在短时间内收获了不少订单，更是帮助比亚迪站上了车企月度销量榜的冠军。
就在 5 月 18 日，比亚迪又推出了汉 DM-i 冠军版，其售价 " 仅 " 为 18.98 万元，比老款车型足足降低了 1 万元。更让人感到惊喜的是，这次比亚迪还同步推出了汉 DM-p 战神版，28.98 万元的售价，同样赚足了眼球。
如果说 998 的秦 PLUS 只是在入门级市场兴风作浪的话，那么这次发布的比亚迪汉 DM-i 与汉 DM-p 战神版，更像是在高级别市场中的一条鲶鱼。一向稳定发挥的 B 级车市场，获奖者迎来一场腥风血雨般的洗牌。01
(相关资料图)
冠军 比亚迪的关键词
这一次，比亚迪汉 DM-i 冠军版上市后，除了友商以及比亚迪汉老车主不开心之外，对于没买车的人来说，终于将 " 等等党最香 " 发挥到了极致。
在这次新上市的汉 DM-i 冠军版车型上，" 油电同价 " 的市场策略更再一次放大并落地。这一次，最大的更新来自于汉 DM-i 冠军版推出了 200km 的纯电续航版本，打造 "5+2+N" 的全场景用车体验。
5 天日常通勤，200km 的超长纯电续航轻松应对工作的强度；2 天假期出行，1260km 的综合续航大幅提升出行的长度。
200km 车型的推出，填补了过去纯电 121km 车型与 242km 车型之间接近 6 万的巨大价格空间。在让车型价格更加合理的同时，也打消了不少消费者的选择困难症。
在过去，谈及比亚迪汉的驾驶体验时，更多地会提到其乘坐舒适型，驾驶乐趣向来不是汉的强项。这一次，标配 FSD 可变阻尼悬架系统的加入，可以更灵活地去适应复杂多变的路况。驾驶乐趣，也可以出现在人们对于汉的记忆点中。如果这还不够的话，汉 DM- i 冠军版部分款型上还可以选配云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，更近一步优化驾乘体验。
至于一些其他的配置，则向来是比亚迪的强项，DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiPilot 智能驾驶辅助系统、手机 NFC 车钥匙、电动尾门等已经成为了标配，同样，还能选装 BSD 盲点监测和 W-HUD 抬头显示。02
战神 比亚迪更高的追求
在这次新推出的汉 DM-p 战神版，更是能看成是对过去汉 DM-p 四驱旗舰型的一次彻底的运动化改造。
第三代巴斯夫黑漆，深邃的黑色增加了视觉冲击力，熏黑运动轮毂、哑光黑 Logo、黑色车窗边框等一些泪熏黑外观套件，让整体更具有运动风范。毕竟，年轻人是不需要镀铬的。在车内，比亚迪为 " 战神 " 加入了一系列的运动元素，座椅、门板、副驾面板以及中央扶手箱被大量黑色麂皮覆盖，并辅以黑色碳纤维材料搭配。同时，金色缝线以及黄金甲安全带的点缀成为内饰设计细节的亮点。
新车致敬大汉战神霍去病，在辛弃疾名篇《永遇乐 · 京口北固亭怀古》的名句 " 想当年，金戈铁马，气吞万里如虎 " 中汲取配色灵感，以战神为名，直接将汉 DM-p 战神版的战斗氛围拉满。如果说汉 DM-i 冠军版的车主更关心 121km 或 200km 纯电续航里程以及亏电 4.5L/100km 油耗的话，那么对于 " 战神 " 的车主，性能参数，无疑会是他们经常会挂在嘴边的词。
全面升级后的 EHS 电混系统，包括 1.5T 发动机与双电机的配合，最大功能能够达到 426kW，约合 580PS，峰值扭矩 822N · m，并能在 3.7s 完成零百加速，并且在悬挂系统上，还将用上云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，键盘值直接拉满。03
性能 不再是简单的心情件
这次的发布会，看到了比亚迪的两面。一面是拉低价格，给予消费者更高性价比的实惠选择，另一面，则是满足小众群体，推出价格更高，但运动感更强的性能版本。
无疑，价格更亲民的冠军版车型将继续承担汉的走量部分，而同场出现的汉 DM-p 战神版在显得有些另类的同时，却又合情合理。速度，向来是比亚迪追求的。
"4.9s"、"4.5s"、"3.9s" ……这样的尾标对于比亚迪的老车主来说，想必不会陌生。过去一位同事购买了老款秦 DM 后，直线跑赢了另一位同事的宝马 330 后发自内心的笑依旧浮现在我的眼前。
从当初的汉 DM 到今天的汉 DM-p 战神版，近十年的时间里，比亚迪对于性能的理解也日趋成熟。相比某些令人尴尬的撞色设计和贴上专属标识等操作，在动力总成、悬架、操控系统等方面下功夫才是车企对于运动、对于性能的正确打开方式。
当 95 后，甚至 00 后为代表的年轻消费者成为买车的主力军，" 外观内饰年轻化运动化 " 已经成为不少车企在宣传时的离不开的形容词了。
不过，不少所谓的 " 运动化 " 调整，只是采用了撞色设计、加入特殊标识等 " 心情件 "，对于动力总成以及底盘做出特殊调校的，只是其中的凤毛麟角。
当然，这一切都可以归罪于：价格高，没人买。
好在，经过几年的摸索，车企们也终于知道了年轻消费者真正想要的运动版是什么。就以比亚迪汉 DM-p 战神版所在的新能源板块为例，先后有智己 L7 Snake Performance、极氪 001 以及隔壁的海豹四驱性能版等问世，就连 " 小厂 " 哪吒，也在今年的上海车展上带来了双门轿跑，哪吒 GT。未来，自主品牌阵营中的车型，会变得越来越有趣。
长久以来，车市一直有着 " 得 B 轿者得天下 " 之说，B 级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。此次汉 DM-i 冠军版 " 加量又降价 "，战略挺进二十万内，必将进一步冲击合资 B 级轿车市场，也总有一部分消费者，他们会选择汉 DM-P 战神版。他们喜欢速度与激情，热衷于驾驶带来的乐趣，这种热爱并不会因驱动形式的变化而变化，汽车文化才得以延续。
