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天天动态:掀桌子了,比亚迪想要制霸 B 级车市场?

2023-05-19 19:18:09 电动湃
要说今年发布新车最多的车企,比亚迪无疑是其中之一。不过,除了比亚迪海鸥,这款纯新车外,其他新上市的车型基本都是新增的冠军版。

看似更像是年款更替的冠军版车型,在经过配置调整后,其性价比几乎一跃成为了车系中最高的。也正因为有了这些冠军版车型的稳定发挥,让比亚迪在短时间内收获了不少订单,更是帮助比亚迪站上了车企月度销量榜的冠军。

就在 5 月 18 日,比亚迪又推出了汉 DM-i 冠军版,其售价 " 仅 " 为 18.98 万元,比老款车型足足降低了 1 万元。

更让人感到惊喜的是,这次比亚迪还同步推出了汉 DM-p 战神版,28.98 万元的售价,同样赚足了眼球。

如果说 998 的秦 PLUS 只是在入门级市场兴风作浪的话,那么这次发布的比亚迪汉 DM-i 与汉 DM-p 战神版,更像是在高级别市场中的一条鲶鱼。一向稳定发挥的 B 级车市场,获奖者迎来一场腥风血雨般的洗牌。

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(相关资料图)

冠军 比亚迪的关键词

这一次,比亚迪汉 DM-i 冠军版上市后,除了友商以及比亚迪汉老车主不开心之外,对于没买车的人来说,终于将 " 等等党最香 " 发挥到了极致。

在这次新上市的汉 DM-i 冠军版车型上," 油电同价 " 的市场策略更再一次放大并落地。

这一次,最大的更新来自于汉 DM-i 冠军版推出了 200km 的纯电续航版本,打造 "5+2+N" 的全场景用车体验。

5 天日常通勤,200km 的超长纯电续航轻松应对工作的强度;2 天假期出行,1260km 的综合续航大幅提升出行的长度。

200km 车型的推出,填补了过去纯电 121km 车型与 242km 车型之间接近 6 万的巨大价格空间。在让车型价格更加合理的同时,也打消了不少消费者的选择困难症。

在过去,谈及比亚迪汉的驾驶体验时,更多地会提到其乘坐舒适型,驾驶乐趣向来不是汉的强项。这一次,标配 FSD 可变阻尼悬架系统的加入,可以更灵活地去适应复杂多变的路况。驾驶乐趣,也可以出现在人们对于汉的记忆点中。

如果这还不够的话,汉 DM- i 冠军版部分款型上还可以选配云辇 -C 智能阻尼车身控制系统,更近一步优化驾乘体验。

至于一些其他的配置,则向来是比亚迪的强项,DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot 智能驾驶辅助系统、手机 NFC 车钥匙、电动尾门等已经成为了标配,同样,还能选装 BSD 盲点监测和 W-HUD 抬头显示。

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战神 比亚迪更高的追求

在这次新推出的汉 DM-p 战神版,更是能看成是对过去汉 DM-p 四驱旗舰型的一次彻底的运动化改造。

第三代巴斯夫黑漆,深邃的黑色增加了视觉冲击力,熏黑运动轮毂、哑光黑 Logo、黑色车窗边框等一些泪熏黑外观套件,让整体更具有运动风范。毕竟,年轻人是不需要镀铬的。

在车内,比亚迪为 " 战神 " 加入了一系列的运动元素,座椅、门板、副驾面板以及中央扶手箱被大量黑色麂皮覆盖,并辅以黑色碳纤维材料搭配。同时,金色缝线以及黄金甲安全带的点缀成为内饰设计细节的亮点。

新车致敬大汉战神霍去病,在辛弃疾名篇《永遇乐 · 京口北固亭怀古》的名句 " 想当年,金戈铁马,气吞万里如虎 " 中汲取配色灵感,以战神为名,直接将汉 DM-p 战神版的战斗氛围拉满。

如果说汉 DM-i 冠军版的车主更关心 121km 或 200km 纯电续航里程以及亏电 4.5L/100km 油耗的话,那么对于 " 战神 " 的车主,性能参数,无疑会是他们经常会挂在嘴边的词。

全面升级后的 EHS 电混系统,包括 1.5T 发动机与双电机的配合,最大功能能够达到 426kW,约合 580PS,峰值扭矩 822N · m,并能在 3.7s 完成零百加速,并且在悬挂系统上,还将用上云辇 -C 智能阻尼车身控制系统,键盘值直接拉满。

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性能 不再是简单的心情件

这次的发布会,看到了比亚迪的两面。一面是拉低价格,给予消费者更高性价比的实惠选择,另一面,则是满足小众群体,推出价格更高,但运动感更强的性能版本。

无疑,价格更亲民的冠军版车型将继续承担汉的走量部分,而同场出现的汉 DM-p 战神版在显得有些另类的同时,却又合情合理。

速度,向来是比亚迪追求的。

"4.9s"、"4.5s"、"3.9s" ……这样的尾标对于比亚迪的老车主来说,想必不会陌生。过去一位同事购买了老款秦 DM 后,直线跑赢了另一位同事的宝马 330 后发自内心的笑依旧浮现在我的眼前。

从当初的汉 DM 到今天的汉 DM-p 战神版,近十年的时间里,比亚迪对于性能的理解也日趋成熟。

相比某些令人尴尬的撞色设计和贴上专属标识等操作,在动力总成、悬架、操控系统等方面下功夫才是车企对于运动、对于性能的正确打开方式。

当 95 后,甚至 00 后为代表的年轻消费者成为买车的主力军," 外观内饰年轻化运动化 " 已经成为不少车企在宣传时的离不开的形容词了。

不过,不少所谓的 " 运动化 " 调整,只是采用了撞色设计、加入特殊标识等 " 心情件 ",对于动力总成以及底盘做出特殊调校的,只是其中的凤毛麟角。

当然,这一切都可以归罪于:价格高,没人买。

好在,经过几年的摸索,车企们也终于知道了年轻消费者真正想要的运动版是什么。就以比亚迪汉 DM-p 战神版所在的新能源板块为例,先后有智己 L7 Snake Performance、极氪 001 以及隔壁的海豹四驱性能版等问世,就连 " 小厂 " 哪吒,也在今年的上海车展上带来了双门轿跑,哪吒 GT。

未来,自主品牌阵营中的车型,会变得越来越有趣。

长久以来,车市一直有着 " 得 B 轿者得天下 " 之说,B 级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。此次汉 DM-i 冠军版 " 加量又降价 ",战略挺进二十万内,必将进一步冲击合资 B 级轿车市场,

也总有一部分消费者,他们会选择汉 DM-P 战神版。他们喜欢速度与激情,热衷于驾驶带来的乐趣,这种热爱并不会因驱动形式的变化而变化,汽车文化才得以延续。